Au terme de 3 ans et demi de Métropole, qu’est-ce qui a marqué votre 1ère partie de mandat ?

A mon arrivée aux responsabilités, nous avons procédé par étape, d’abord par le partage d’un constat celui de la nécessité d’aller plus loin, plus vite et de tracer ainsi le cap et des ambitions communes : un cap sur une meilleure qualité de vie métropolitaine. Nous avons également souhaité tourner notre regard et investir en priorité vers le sud du territoire métropolitain afin d’en améliorer la desserte multimodale.

Car bien que de nombreux efforts aient été réalisés ces dix dernières années pour réduire les polluants atmosphériques, près de 75 % des habitants de l’agglomération grenobloise sont encore exposés à un dépassement des  valeurs recommandées par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) aux particules fines. Avec en moyenne 115 décès prématurés par an liés à la pollution atmosphérique, l’amélioration de la qualité de l’air reste un enjeu sanitaire de premier ordre dans la région grenobloise.

Face à ce constat, l’impérative nécessité d’agir et de prendre nos responsabilités notamment sur les questions majeures des mobilités et d’espaces publics qui sont autant de leviers à activer pour reconquérir une meilleure qualité de l’air. Notre objectif a ainsi été d’apaiser, mieux partager et repenser à leur juste place les différentes mobilités en privilégiant les modes dits « doux » : marche, vélo, transports en communs et conjointement proposer de nouveaux services visant à se libérer de la possession individuelle de voiture (Plaque ta caisse, autopartage, covoiturage). Cela participe d’ores et déjà à redonner de l’espace et de la qualité de vie et de ville dans nos communes.

L’actuelle déclinaison de plus d’une dizaine de démarches et projets « Cœurs de Villes et Villages Cœurs de Métropole » témoignent de cette volonté largement partagée par les Maires des communes et la Métropole – au-delà des étiquettes politiques – de transformer nos différents pôles de vie métropolitains. Dans la même veine, la généralisation du 30km/h parce que 80% de nos voiries sont des rues et non des routes dans le cadre du dispositif « Métropole apaisée » concourt à redonner de l’air, sécuriser l’espace public et revitaliser les centres-villes, bourgs et villages de notre Métropole. En matière de stationnement c’est aussi libérer de l’espace public en facilitant le meilleur accès et une  utilisation accrue des 19 parkings relais des 21 parkings en ouvrage de notre territoire.  

La politique vélo que nous avons enclenchée dès 2014 entend tripler leur part modale avec la construction d’axes structurants adaptés – les « Chronovélos » – mais également de consolider et mailler le réseau cyclable existant, afin de permettre à chacune et à chacun, quel que soit son âge, de pouvoir se déplacer à vélo en toute sécurité. A ce sujet, un rappel des règles et bonnes pratiques en matière de partage de l’espace public à travers l’édition d’un Code de la rue a été diffusé largement dans la Métropole. L’engouement pour le service de location Métrovélo se poursuit en proposant, selon les besoins, vélos enfants, cargos, triporteurs, pliants, à assistance électrique et abonnements. Enfin, afin de lutter contre les vols, des solutions ont été également mise en œuvre pour sécuriser les stationnements des vélos (parkings, minibox, gravure des vélos).

Territoire d’expérimentation, d’innovation et fidèle à son histoire, au sein du Syndicat Mixte des Transports en Commun, nous avons pu enclencher une politique ambitieuse en matière de logistique urbaine dite écoresponsable. Unique en France, celle-ci a vu le jour en partenariat avec les acteurs et professionnels du secteur (transports et livraisons des marchandises) et poursuit sa structuration : une meilleure rationalisation et mutualisation des livraisons, de nouveaux services et la création de deux centres de distribution en entrée de territoire permettant ainsi d’effectuer les derniers kilomètres avec des véhicules moins polluants. A ce propos, grâce à des aides incitatives complémentaires à celle de l’État, la Métropole a mis en place une aide au changement de motorisation à destination des professionnels. La mise en œuvre progressive d’une Zone Basse Émission ayant pour objectif de se libérer du diesel d’ici 2021 pour les bus et les cars, d’ici 2025 pour les poids-lourd et véhicules utilitaires et à l’horizon 2030 pour les voitures. La transition énergétique des véhicules, c’est un gain pour nos poumons, c’est un gain pour l’emploi en relocalisant la production d’énergie(BioGNV et électricité verte), c’est un gain de pouvoir d’achat pour les ménages (12 millions € économisés / an).

Nous avons réussi à faire bouger les lignes en nous portant volontaire pour une expérimentation grenobloise réussie et généralisée avec la mise en place des Certificats de Qualité de l’Air. Depuis, les certificats sont devenus la règle pour tout le territoire national et une base pour engager la libération du diesel.